Norfolk Southern меняет политику в отношении перегрева подшипников после крушения в Огайо

ОМАХА, Небраска (AP) – Незначительное крушение поезда с углем в Вирджинии в начале июля побудило Norfolk Southern переосмыслить способ реагирования на проблемы с перегревом подшипников, но неясно, почему железная дорога не внесла аналогичные изменения несколькими месяцами ранее. после того, как перегрев подшипника стал причиной крушения поезда в Огайо, вызвавшего обеспокоенность по всей стране по поводу безопасности на железнодорожном транспорте.

Национальный совет по безопасности на транспорте заявил, что железная дорога в Атланте изменила свои правила на следующий день после крушения 6 июля, чтобы проявлять гораздо более осторожный подход при обнаружении горячего подшипника. После крушения профсоюз «Братство инженеров локомотивов и железнодорожников» раскритиковал реакцию Norfolk Southern, поскольку диспетчеры приказали бригаде переместить поезд на 13 миль на запасной путь, даже после того, как бригада подтвердила, что пеленг на одном из вагонов был неправильным. перегрев, и вот тогда он сошёл с рельсов.

Крушение в Вирджинии, произошедшее в Аппалачах недалеко от Эллистона, было относительно незначительным: с рельсов сошло только 19 автомобилей, а уголь не разлился. Ситуация в Восточной Палестине, штат Огайо, сильно отличалась: из поврежденных цистерн разлились опасные химические вещества, а чиновники решили взорвать еще пять цистерн, наполненных винилхлоридом, поскольку боялись, что они могут взорваться. Устранение последствий крушения, произошедшего 3 февраля, продолжается, и жители района беспокоятся о возможности затяжных последствий для здоровья.

В отличие от крушения в Восточной Палестине, штат Огайо, у бригады поезда в Вирджинии было достаточно времени, чтобы безопасно остановить поезд после того, как путевой детектор подал сигнал тревоги о перегреве подшипника. Проводник вернулся и подтвердил проблему с восковой палочкой, которая плавится каждый раз, когда температура превышает 169 градусов по Фаренгейту. Согласно предварительному отчету NTSB, он также заметил утечку смазки из одного из подшипников оси.

В момент, когда поезд в Вирджинии сошел с рельсов, он двигался со скоростью 25 миль в час __, что значительно ниже предельной скорости в 40 миль в час для этого района, но недостаточно медленно, чтобы предотвратить сход с рельсов.

В новых правилах, опубликованных Norfolk Southern на следующий день, говорится, что в такой ситуации, когда на горячем подшипнике обнаружено какое-либо повреждение, железная дорога отправит механического инспектора для осмотра автомобиля перед его перемещением. И каждый раз, когда вагон с перегретым подшипником перемещается, поезд будет двигаться со скоростью не более 10 миль в час, а бригада останавливается как минимум каждые три мили для повторной проверки подшипника.

Представитель Norfolk Southern Коннор Спилмейкер заявил, что изменения были внесены в рамках усилий железной дороги стать «золотым стандартом безопасности в железнодорожной отрасли», но он не пояснил, почему эти изменения не были внесены после крушения в Восточной Палестине.

«Мы не собираемся останавливаться, пока не завершим изменения в культуре, процессах и технологиях, необходимые для того, чтобы подобные аварии остались в прошлом», — сказал Спилмейкер.

С февраля железная дорога объявила о ряде усилий по повышению безопасности, включая работу со своими профсоюзами и найм внешнего консультанта. Генеральный директор Norfolk Southern Алан Шоу подчеркнул эти шаги, давая показания в Конгрессе и принося извинения за крушение в Огайо.

Законодатели рассматривают возможность введения пакета реформ в железнодорожной отрасли. Сами железные дороги объявили о ряде усилий по повышению безопасности, включая установку еще около 1000 путевых детекторов по всей стране, чтобы помочь обнаружить механические проблемы, прежде чем они смогут привести к сходу с рельсов.

Даже несмотря на недавние проблемы безопасности, железные дороги по-прежнему считаются самым безопасным способом перевозки грузов по суше, но крушение в Огайо показывает, что даже одно крушение с участием опасных химикатов может иметь катастрофические последствия.

Фото: ФАЙЛ – Черный шлейф поднимается над Восточной Палестиной, штат Огайо, в результате контролируемого взрыва части сошедших с рельсов поездов Norfolk Southern, 6 февраля 2023 года.

Темы Огайо Вирджиния

Была ли эта статья ценной?